2022 Revisão do Subaru BRZ: Um pouco mais crescido, mas só um pouco

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2022 Subaru BRZ

Como um dos últimos cupês esportivos acessíveis do planeta, o Subaru BRZ tem muito a oferecer. Seria natural, então, temer que as mudanças para sua segunda geração possam enfraquecer a vantagem deste carro. Mas depois de uma semana com metade dos gêmeos Toyobaru , estou feliz em informar que o 2022 Subaru BRZ é tão divertido como nunca e melhor para se conviver com ele.

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Pegue a estrada – e continue acertando

Antes de sua estreia, muitos cantos da Internet esperavam que a Subaru daria ao BRZ o mesmo turbo de 2,4 litros encontrado nos Outback e Ascent maiores . E foi, mais ou menos. Não é um 2.4 litros H4 sob o capô do BRZ, mas ostenta aspiração natural, em vez de um turbo, e acho zero problemas com este.

Com 228 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque disponíveis, a produção é maior do que a do BRZ de primeira geração, mas não é tão alta a ponto de mudar o caráter do carro, como seria com o dito turbocompressor. Esse carinha adora acelerar, e soa muito bem, com o volume aumentando dramaticamente conforme o ponteiro passa de 5.000 rpm. O BRZ não é mais uma maravilha sem coragem na estrada, pois o torque máximo chega a 3.700 rpm. História verídica: você pode realmente acelerar na sexta marcha agora.

A transmissão manual de seis velocidades em meu testador BRZ Limited é um pêssego, com a quantidade certa de ação de alavanca entalhada e um pedal de embreagem com um ponto de mordida alto, mas previsível. O acelerador pode parecer um pouco pastoso ao decolar, como se o computador estivesse propositalmente tentando suavizar minha entrada, mas quando estou me movendo em alta velocidade, é fácil modular o pedal certo conforme necessário. Essa sensação de sopa volta de vez em quando quando eu aperto o acelerador para uma redução de marcha, mas a maioria dos meus movimentos colocam as rotações exatamente onde eu quero.

Nas faixas de asfalto arborizadas da zona rural de Michigan, é difícil não adorar a habilidade de manuseio recém-descoberta do 2022 BRZ. O Subaru melhorou a rigidez do chassi e a rigidez da mola dianteira enquanto suavizava um pouco a parte traseira, e o resultado é adorável. Uma sugestão de rotação da carroceria comunica um limite que é fácil de abordar sem exagerar no BRZ, como o Mazda Miata. E apesar de uma distância entre eixos diminuta, qualquer deslizamento que ocorra é fácil de pegar e brincar antes que as babás elétricas controlem as coisas automaticamente. Jogue os pneus de verão 215 / 40R18 Michelin Pilot Sport 4 do meu testador e você não terá saudades de aderência. Nada além de forças G e bons momentos – ah, e barulho da estrada, porque há muito disso também.

Nem todo carro esporte precisa arrastá-lo para a pobreza a cada viagem ao posto de gasolina. Os federais avaliam o 2022 BRZ em 20 mpg city e 27 mpg rodovia com o manual de seis velocidades (subindo para 21 e 30, respectivamente, com a automática de seis velocidades), mas esses números parecem muito baixos para mim. Estou vendo mais perto de 35 mpg nas rodovias de 70 mph de Michigan, onde o fluxo de tráfego geralmente é cerca de 10 mph mais alto do que isso.

2022 Subaru BRZ

Expressivo por dentro e por fora

Gosto da aparência do Subaru BRZ de primeira geração, mas agradeço as mudanças no estilo do cupê de segunda geração. A silhueta do 2022 BRZ ainda é bonita e cunhada, mas as bordas mais suaves nos faróis e uma grade ligeiramente encolhida tornam as coisas um pouco mais adultas. A traseira também é um pouco menos agressiva – e o estilo parece melhor nesta aplicação do que no 2022 WRX , com certeza. As rodas maiores de 18 polegadas da guarnição Limited se encaixam perfeitamente nos poços.

O interior do BRZ também cresce para 2022. O painel tem mais alguns ângulos para que não pareça mais que você está a centímetros do firewall. A maior parte do comutador também foi ajustada, com alguns botões de controle de temperatura de aparência premium e novos botões logo abaixo. Mais importante, o apoio de braço central apresenta uma nova tampa em concha que esconde dois porta-copos e um par de portas USB-A de 2,1 amp. Os bancos dianteiros têm a quantidade certa de reforço, dando um sentimento de apoio, mas não um abraço forte da vovó. Os bancos traseiros são bancos apenas no nome, mas para um carro tão pequeno, os bancos dianteiros são suficientemente espaçosos.

Com 6,3 pés cúbicos, o porta-malas aguenta o equivalente a uma semana de mantimentos para duas ou três, e é muito mais espaçoso do que os 4,6 cubos que a Mazda oferece no Miata.

2022 Subaru BRZ

Mais tecnologia do que antes

Não importa o acabamento, o 2022 BRZ tem uma tela sensível ao toque de 8 polegadas rodando uma versão básica do sistema de infoentretenimento Starlink da Subaru. Não é o sistema mais atraente, e algumas telas podem ser um pouco densas em informações, mas as páginas são suficientemente responsivas e sempre posso conectar meu telefone para Apple CarPlay ou Android Auto . Colocar as portas USB no apoio de braço central significa que também não tenho cabos espalhados por todo o lugar, o que é bom.

Os medidores físicos do BRZ de saída foram evitados em favor de um novo display digital de 7 polegadas. Os gráficos são bem rudimentares mais uma vez, mas são fáceis de ler em qualquer velocidade, e os interruptores do volante me permitem alternar entre pontos de informação relevantes como pressão individual dos pneus e distância para esvaziar. O tacômetro central tem uma zona amarela ajustável pelo usuário, caso eu queira agir um pouco mais adulto em minha direção diária, e posso fazer o cluster emitir um bipe quando for hora de mudar se eu quiser manter meus olhos na estrada completamente Tempo.

Subaru vai duro na pintura com sistemas de segurança, então não é surpresa que esse mantra se aplique ao 2022 BRZ, também. Os modelos automáticos contam com o conjunto EyeSight de ajudas ao motorista, incluindo frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e aviso de saída de faixa. Meu testador manual tem um complemento mais limitado, oferecendo apenas monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, mas os sistemas ainda são bem-vindos e são padrão no Limited.

2022 Subaru BRZ
O interior parece mais espaçoso e mais premium do que no BRZ de primeira geração.

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